这种是头等舱,用卧铺改造的,没那么挤,可以坐下来。
而其它车厢的画风就是这样的了。
从外面看是这样的。真的不怕掉下去嘛!!
印度的火车上一般都有女性专属车厢。
这样这些女生就不会用担心在路上被男性 骚 扰。
“在女性车厢,一般只有60个座位,但最后都至少会有150人在里面”。一个叫Mansi的妹纸表示,大家原本都是素不相识的陌生人,因为一起坐车后来都变成了朋友,甚至一些妇女直接当起了红娘,相中哪个妹纸就撮合她和自己的儿子或是亲戚在一起。
然而每天这么个坐车法也让妹纸们觉得挺累的。
“有一个人这么坐在你前面,几个小时的路程下来真的会背疼”。
这是终点站孟买,几个小时的车程终于结束,天也已经亮了……有点不理解,为什么要去那么远的地方上班?
摄影师表示有意思的是,这辆车原本被称作“普通列车”,每天早上10点到孟买,然而后来说要提速,变成“快车”和“特快”后,每天还是早上10点到。他已经这么通勤了35年,这样的画面就是孟买人民的日常。
所有人都拼了命地往上挤。如果你觉得这种场面只有在春运的时候才能看到?那你就大错特错了,在印度坐火车上班的日常,也不比这个轻松多少!
在印度,送饭小哥存在的意义,是因为那些需要坐火车去孟买上班的人,每天通勤的时候根本没办法拿饭盒。在孟买挤火车就够累了,拿个饭盒简直就是折磨。最 近一个摄影师就拍下了一组照片,告诉你在印度坐火车上班是一种怎样的体验,他自己就是印度每天2300万乘坐火车的大军中的一员,在孟买上班,但住在离孟 买300公里的地方,只能坐火车去。
很多和他一样的通勤者,每天早上都是要坐这趟火车去孟买上班,拿的是火车季票。这是火车始发的时候,天还是黑的,这时还很容易找到位置。
许多乘客上了车之后就开始补觉。
随着火车行驶,沿途不断有人上车,很快整个车厢就变成了这样。这个时候人已经几乎动不了了。
能抓到一个扶手就是幸运的,因为有可能下一站就要40分钟以后才能抵达。
车上每一处空间都会被利用,包括厕所,你要自己做好防护措施。
一个叫Rahul的大叔每天凌晨4点就起床,他的上班之路是这样的:走路25分钟到火车站,然后坐火车去65公里外的地方,下了火车后和别人拼一辆人力 车,最后再走路。他每天在起床后4个半小时后,也就是8点半,才能赶到他上班的学校,开始给学生上课。坐火车已经算好的了,以前他坐公交车的时候,每天凌 晨2点半起床。
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